一、油运

(相关资料图)

上周的运价先扬后抑，但是也得看细分航线，其中usg/ukc线成交了几艘价格很高的，都是10万以上的。美股油运继续高歌猛进创新高，A股继续当王八。

美国宣布要继续释放战略储备，中国已经有油轮去运了，美油东运的夜壶又提起来了，大大提振了市场的信心。

二、集运

德鲁里编制的世界集装箱运价指数WCI本周下跌3%，至每40英尺集装箱1897.88美元。跌幅扩大。

CCFI收于1077.75点，SCFI收于946.68点，均持续下跌，跌幅扩大。

进入淡季之后，运价继续堪忧，船东加大了停航的力度，闲置运力继续提升。同时拆船量开始增加，今年以来集装箱拆船量比去年提升了2倍，去年一共就几艘拆了，现在MSC时隔4年开始拆船。

现在就是头部几家赚的盆满钵满，尾部的肉没吃到，现在开始挨打，拆船压力现在在支线，慢慢会传递到主线。今年大量下水的情况下，非常考验船东的魄力了。

三、干散

干散货还是比较亮眼的，BDI一周涨了64%，从552到了883点，巴拿马和海岬型涨幅比较大，超灵便型相对少一些。

澳洲和巴西的铁块石加快了要船的节奏，澳大利亚的煤炭开始进口也提振了运价，整体上还是超跌反弹，船东被打压的太狠了，一旦要船比较紧，价格就会大幅反弹。

但是反弹高度不要有过高的期待，一个是淡季，一个是目前没看到什么超预期的复苏。

四、造船

新船订单追踪：

扬子江获6艘甲醇动力散货船

现代重工获两艘VLGC订单

川崎重工获一艘VLGC订单

随着油运的上涨，中船系又开始活跃，基本上航运炒作链就是只要航运三大支线，散油集只有一条线涨出趋势，造船就炒一波。都没趋势就跌回去，核心还是看不到利润出来。

扬子江的年报出来了，去年又赚了20多亿，中船系这几个还是在少亏还是巨亏间晃悠。

中国重工的新董事长已经确定了，2023年和中船集团的销售/采集关联交易额度大幅增加，今年只要不平滑业绩，还是可以盈利的。

五、电解铝

价格：

国内电解铝2月27日收于18460元/吨，本周维持震荡走势。

库存：

库存基本上持续不变。铝棒的库存开始下滑。

中铝现在的价格我是不卖了，跌下去再说，之前涨的猛主要是预期高，但是看价格看库存都不理想。现在慢慢从预期开始过度到现实，所以股价也开始震荡了。只要保持成本相对较低，就不用担心，跌下去还是可以买的。

最后预告一下，孔总的采访基本上剪辑完了，剩下再做做降噪和细节的打磨，没有什么问题就明天晚上发了。

采访有1个小时多，我做了内容的精简提炼，也找孔总修改过了。

还是建议大家到时候听听音频，还是聊了很多有意思的话题，包括央企改革、国内外的差异、1pe的狗子、估值体系的变化等等。

音频明天晚上我会发在公号、小宇宙、喜马拉雅 鸭队的午夜时间

$招商轮船(SH601872)$$中国重工(SH601989)$$中国铝业(SH601600)$

关键词： 中国重工 还是可以 有意思的