简单回顾一下前两次的计划内容，也谈谈自己对Master Plan 3的一些猜想。

Master Plan 1（2006.8.2）：

1. Build sports car。 制造跑车（Roadster）。

2. Use that money to build an affordable car。 用1赚到的钱生产便宜的车型（Model S/X）。

(资料图片仅供参考)

3. Use thatmoney to build an even more affordable car。用2赚到的钱生产更便宜的车型（Model 3/Y）。

4. While doing above, also provide zero emission electric power generation options。在上述的基础上，提供给消费者0排放的发电方案（Solar Power）。

Master Plan 2（2016.7.20）：

1. Create stunning solar roofs with seamlessly integrated battery storage。涉及惊艳的太阳能屋顶，并与电池存储无缝集成（Sloar Roof）。2. Expand the electric vehicle product line to address all major segments。扩大电动车产品线到所有主要细分市场(Semi，CyberTruck，Robotaxi…)。3. Develop a self-driving capability that is 10X safer than manual via massive fleet learning。运用大规模车队的数据，开发比人类安全 10 倍的自动驾驶能力(FSDunder development)。4. Enable your car to make money for you when you aren"t using it。在你不用车的时候，让车为你赚钱(未开始)。

Master Plan 3 猜想：

1. 制造价格更加低廉的汽车，并通过自营配套服务保证大部分人负担的起(第三代平台、自营保险与维修)。

2. 用FSD连接所有特斯拉汽车，打造覆盖全球的运输（人和货物）网络(FSD、Robotaxi、Semi and Other cars)。

3. 建立可支撑上述愿景的可持续能源系统(风光电、储能及充电网络)。

4. 制造具有通用人工智能的生产力工具，将可大规模制造的产品的成本向其物料成本逼近(Optimus)。

在Master Plan 3上，我认为老马会主要聚焦在规模化上，但并非单指汽车生产的规模化，而是加速能源转换的规模化。在这个基础上，发电(太阳能)、储能(Megapack)、放电(充电网络、智能电网等)以及使用(电动车)会提到相对平等的位置上，与此同时，通过自动驾驶以及研发中所积累的通用人工智能能力，将机器的生产力(汽车、机器人等)提升几个数量级，加速规模化进程。

***个人猜想，仅供参考，期待打脸。

关键词： 人工智能 回顾一下 能源系统