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能够持有一生的公司，要么是自身的产品与人性相连，可以长久不变；要么是自身具有涅槃重生的能力，可以不断地适应环境。

前一类，比如烟、酒、可口、药等；后一类，比如通用电气、比亚迪。

我们都知道，创新都是破坏性的，必然是打破原来的平衡和利益格局的。这样，创新不可避免会受到来自原有利益集团的阻挠。既得利益者，因为利益受到影响，不但不会积极推进变革，而且会消极怠工甚至故意破坏创新变革活动。

比如新能源车和油车的竞争，为什么传统车企无法在电动车领域拔得头筹？为什么新能源车在中国会比国外发展得更好？根本原因在于国外的车企发展的太好，以至于形成了顽固的利益集团；而国内车企基本上都是买办，没有什么正经八百的车企，所以遇到的阻力非常小。

像大众、丰田、福特这类企业，油车卖得很好，为什么要再创造一个替代品电动车去抢夺自己的市场份额呢？公司内部的电动车部门肯定会影响原来的油车部门的利益，庞大的油车部门会同意吗？像比亚迪，在原来的油车领域，与上述车企相比，基本上属于最便宜的小米手机跟苹果对比，完全没有任何优势。所以内部油车部门完全没啥话语权，基本上不同意就可以裁撤。所以发展新能源没有任何阻力，而不再造油车也没有任何阻力。要是丰田说不再造油车，估计总裁会被搞死。

所以原来发展的越成功，后面变革的阻力越大。而变革大部分都是从外部，而不是内部自发实现。比如新能源车革命，就不是传统车企自动发起的，而是特斯拉、比亚迪。实际上，即使传统车企追赶，也很难有突破。技术进步，很多时候是一步晚，步步晚。除非又有新的革命出现，否则在原来的跑道上，后来者很难迎头赶上。

岔开一句：我们国内经常有一种观点，就是用很短的时间赶上别人很长时间的技术进步。我很不理解，为什么我们可以做到这么有效率。如果只是靠勤奋等正常手段，应该无法做到弯道超车，除非采用抄作业等非常规手段，直接拿来，才能有这么高的效率。

所以，一个国家和一家企业一样，当按照原来的模式发展到一定规模，再改变模式就比较困难。企业的第二曲线很多时候都是跟原来不冲突的情况下，逐步发展起来的。很多时候企业都是在原来的基础上小打小闹，就像政策只是修修补补，没有大动作。像之前国家整治教育行业，几乎一夜之间抹掉了义务教育培训行业，看似影响很大，实际上大部分人都没有感觉。从这一点来说，教培行业发展规模很小，不像房地产行业，牵扯到方方面面的利益。从另一个方面也可以看出，新东方的俞敏洪背景和关系是多么弱，一点影响政策的能力都没有。像房地产的皮带哥、郁亮之类的，还是有点关系和背景的，发声也管点用；互联网也是，二马还是有点游说作用，虽然比房地产要弱。

综上，如果想要长期持有一家企业，第一，一定选择与人性相关的产品公司，比如茅台酒。贵州茅台永远都不会再生产出和飞天茅台一样的畅销品，但也一定不会被社会淘汰。第二，选择变革的小公司。

$格力电器(SZ000651)$$京沪高铁(SH601816)$$中概互联网ETF(SH513050)$

关键词： 很多时候 新能源车 还是有点