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(资料图)

更深刻理解汽车产业变革

特斯拉刚刚结束了更赚钱的一年。

几个小时前发布的 2022 四季度财报里面，特斯拉表示其全年基于 GAAP 准则的净利润达到了 126 亿美元，约合 855 亿元。仅四季度的净利润就达到了 37 亿美元（251 亿元）。

「盆满钵满」，这四个字形容 2022 年的特斯拉再恰当不过。再创纪录的 131 万台交付数据之下，特斯拉的 2022 年度财报充满了各种突飞猛进的数字。

而在财报会议上，马斯克则直接将特斯拉 2023 年的交付目标定为「接近 200 万辆」，这已经是奔驰/宝马级别的销量。

除了继续突飞猛进的交付量，特斯拉的 2023 还有什么新计划？新车、新工厂，还是新技术？

兔年第一场财报解读，下面马上开始。

赚钱的基础是交付量。

2022 全年，特斯拉一共交付了 1313851 台汽车，同比增长 40.3%。虽然没达到马斯克 50% 的增长速度目标，却依然在纯电世界里一骑绝尘。

如果和 BBA 对比的话，交付量还有距离，但已经不远了。

这也让特斯拉 2022 年度汽车业务收入达到了惊人的 714.62 亿美元（4848.34 亿元）；总收入更达到了 814.62 亿美元（5526 亿元）。

这是什么概念？814.62 亿美元已经超越了奥迪 2021 年的536.8亿欧元，只是和同一年宝马的 1112.39 亿欧元、奔驰乘用车的 1096.48 亿欧元还有一定差距。

考虑到 2022 年的 S3XY 定价，和 BBA 直接比没毛病。

2022 年特斯拉交付量虽然「只」同比增长 40%，但收入却增长了 51% ——这里主要因为去年席卷行业的涨价潮，而另一方面，特斯拉却在锂矿疯涨的背景下，继续保持着盈利能力。

举个例子，2022 年四个季度，特斯拉汽车业务毛利率分别是 32.9%、27.9%、27.9% 和 25.9%；和 2021 年四个季度分别 26.5%、28.4%、30.5%、30.6% 相比并没有明显波动。

交付量飞涨，利润率稳定的结果，就是净利润同比增长近一倍，达到了惊人的 126 亿美元（855 亿元）。这一数字已经追上了宝马的 124.63 亿欧元，以及奔驰的 141.8 亿欧元，大幅领先奥迪的 55 亿欧元。

「我们证明了电动汽车可以比汽油车更赚钱」，2021 四季度财报上特斯拉放在第一段总结里的话，今年应该更毋庸置疑。

另一张表格可以说明更多问题：2019-2022 四年时间里，特斯拉平均售价维持在 4.5-5.5 万美元之间，但自从 19 年营业利润率转正之后，一路突飞猛进到了如今接近 18% 的水平。

但特斯拉同时也在预警，2022 四季度财报文件里面，它强调「宏观环境的不确定性，对我们依然有短期影响。短期内我们会继续加快降本速度，推动产能继续进步。」

其中产能进步的首要目标，就是昨天刚公布的内华达超级工厂扩建计划。

马斯克当天在内华达工厂宣布，将投入超过 36 亿美元，在现有的 Gigafactory 2 超级工厂基础上，扩建一家 4680 电池工厂，以及一家 SEMI 半挂卡车工厂。

Giga 2 是 2014 年特斯拉与松下建立的，专用于电池、电驱、储能设备制造的工厂。9 年来特斯拉已经在这里制造了 73 亿个电芯、150 万个电池组、360 万个电驱单元，以及 100 万个储能模块。

这座每年制造超过 37GWh电池+14GWh 储能设备的北美最大电池工厂，即将成为特斯拉 2023 年产能扩张的起点——二期扩建计划将增加 100GWh 电池产量，相当于增加现产量的约 3 倍，相当于 150 万辆 Model 3/Y。

最终在特斯拉的设想中，Giga2 会迎来第四期扩建，「终极目标可能是 3TWh」——这是马斯克昨天说出的最后一个，也是最大的产能数字。

聊到产能，四大整车工厂也有新情况。

截止到四季度末，奥斯汀和柏林工厂的 Model Y 周产能均已突破 3000 辆；奥斯汀工厂的 4680 电池包周产量也已经突破了 1000 个。

至于上海工厂，特斯拉表示 2022 年上海工厂承担了主要的产能挑战，而且由于其已经满负荷运营了一段时间，因此「短期内不会再有明显的产能增长」，但依然是特斯拉的出口中心。

而内华达工厂，目前已经进入了 SEMI 卡车的试产阶段。

最后再来回顾一些特斯拉 2022 全年的关键数据：

不出意外的话，明年回看特斯拉的 2023，马斯克还得再用一次 fantastic，甚至程度更高的词。

如果 2023 年特斯拉在 4.7 万美元（31.88 万元）的均价上交付 200 万辆车，那它将实现 940 亿美元的汽车业务营收，然后成为一家总营收超过千亿美元的公司。

千亿美元则意味着，特斯拉或将进入全球 TOP100 公司阵营。

另一方面，马斯克宏伟蓝图第二篇章将在 2023 年进入收尾阶段。硬件4.0、Cybertruck，包括新加入的 DOJO 服务器，都将为第二篇章的大结局服务。

最后，特斯拉也依然留给了我们太多悬念，即使马斯克这两天已经高强度爆料：Robotaxi 距离我们还有多远？15 万元的小车今年会发布吗？6 年前和 SEMI 一起发布的 Roadster 还能顺利交付吗？

2023 刚开始，我们继续期待。

（完）

关键词： 同比增长 突飞猛进