菲律宾国土面积为 29.97 万平方公里，占地球陆地总面积的 0.2%。

【资料图】

据特斯拉计算，如果将这一面积的土地全部用于可再生能源建设，在上面投资 10 万亿美金铺上 30 亿千瓦的风力和太阳能发电设备，再佐以 240 亿千瓦时的电池储能削峰填谷，其产生的能源就足以支撑全世界的运转，从而让我们生存的星球实现能源层的「自我造血」。

「加速世界向可持续能源转变」是特斯拉长期以来未曾改变的愿景，也是特斯拉 2023 投资者大会最大主题。

特斯拉想拯救地球，然而摆在消费者面前的问题十分直接——你会因此购买特斯拉的产品吗？

对我而言，答案是 NO。

01特斯拉和拼多多有什么共同点？

答：都很擅长「砍一刀」。

我理解投资人的失望，正如我开头的表态：特斯拉的企业愿景是「加速世界向可持续能源转变」，可我并不会因此买一台特斯拉。

但是，我会因为特斯拉出色的产品力和极具竞争力的价格去买它。

这是特斯拉做得很棒的地方，一方面它有着脱离柴米油盐造福全人类的宏大愿景，但与此同时它在产品和商业模式上的成功又从不依靠「道德绑架」，而是靠市场化竞争下消费者买账的硬实力。

并且，这次的活动中特斯拉其实已经透露了足够多的新车信息：

新车将实现设计、工程、制造、自动化四位一体的全链路并联开发；车身结构更为模块化，采用前、后两大块压铸车身 + 底盘一体式电池包；新车将采取并行拼装式的造车方式，制造流程缩减超 40%；电驱系统 0 稀土、低 SiC 用量，总成成本约 1,000 美金；车内控制器全自研（Model Y 61% Cybertruck 85%）对供应链实现零件级把控；采用 48 V 低压电气平台，电流降低 75%，热耗降低至 12 V 架构的 1/16；控制器由以太网通信变为总网通信。

发布会以后特粉 Matthew Donegan-Ryan 又补充了几个爆料：

新车将于墨西哥工厂率先投产，接着在其他工厂投产；新车将在 18 到 24 月内完成下线；新车可能和 Cybertruck 一样没有涂装。

所以，我能想象到的第三代车型又是一台典型的特斯拉，一台用遍各种广义人类科技手段降低全链路成本，以最接地气的消费主义价值观「性价比」实现普及电动车。

04写在最后

特斯拉 2023 投资者大会是一场非典型发布会，算上 QA 环节全场共有三个半小时，然而这三个半小时里的每一分钟信息密度都不小，有着不低的理解门槛，每一位出场演讲的都是特斯拉杰出业务负责人，而这篇文章可能只有其中 10% 的信息量。

这场发布会让我思考了一件事情：科技到底是为什么而服务的？

特斯拉的答案是「降本」。

从电池到汽车、从消费者到产业、从技术到流程，降本是科技对人类最终极的贡献，也是特斯拉所有能力最集中的体现。

充满各种天文数字的 Master Plan 3 成本巨大，但越是高成本的领域，越值得降本。

特斯拉和马斯克对于这一计划的乐观态度如果你无法理解，或许可以这么来看：Master Plan 3 中足以让全人类实现可持续发展的 10 万亿美金投入，其实只是中国房地产总值的 1/6 不到。

撰文：莱因哈特编辑：莱因哈特

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关键词： 莱因哈特 加速世界