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高成本客户对一家企业到底意味着什么？先讲几个故事。

国外一家航空公司，经过分析推出了一项生命周期的包价飞机票，大概就是支付几十万美金之后，可以在生命周期，乘坐该航空公司任何航班，没有任何限制，但是航空公司遇到了一铁头，几乎就在这家航空公司航班上生活了，最后通过官司结束了这场闹剧，航空公司究竟付出了什么成本无法承受了？该客户花了航空公司超过2700万美元。

成立于1988年的中国平安保险在上世纪90年代遇到了巨大的麻烦，大通胀年代的94年的银行利率超过10%，海南等地的非银金融机构的民间利率超过25%，国债发行最后靠财政部的保值贴补，才得以完成。（当年的327事件的导火索就是财政部的那个保值贴补率，以中经开——-财政部所属，深圳营业部总经理魏东为核心的饭圈，五道口，深交所等等击败上海帮内幕交易丑闻），在那样利率情况下，平安被迫推出成本极高的少儿终身险，交付14年，360元一分，我当年计算的收益率将尽15%年化，后来平安很快结束了这项业务，但是这些高成本业务很多年都是平安年报里都难以叙述的，最后合同几乎强制被平安保险无耻修改才得以解决。

成立于1993年的海南航空，为开拓客源，出售了终身会员卡，金鹰卡，我忘记多少万，永久享受海南航空公司 半价，很快就不再出售了。公司后来提出原价收回会员卡，可想而知成本又多大？

作为专注新能源领域，我很早也研究过蔚来，也和朋友争论很多次，我的结论就是作为40-50万的车，蔚来提供的生命周期的保姆式的服务，是无法持续的，养车的人，无论是电动车还是燃油车，谁都明白会有成本的，也是很高的，越到后来越高，传统燃油车最后的维修保养成本就不是开玩笑的。假如遇到占便宜的客户去薅蔚来的羊毛，那绝对是蔚来无法承受的。这样高成本的客户结构，蔚来只能是卖的越多亏得越多，事实证明这个判断没有问题。快三年了，最终没有在13美金买入蔚来，也错过了13-60的主升，但自己并不后悔！

无论是特斯拉还是比亚迪，看看他们追求的是什么客户吧！对于一家成功的企业，没有什么高低端客户，只有高低成本客户，这才是根本！！

$比亚迪(SZ002594)$$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$

关键词： 航空公司 生命周期 无法承受