彭博社网站日前发表题为《取代中国供应链？不要想了》的文章，文章认为，世界上不会有一个取代中国的新工厂，只会出现一种需要我们重新习惯的新全球化模式。

有关“了不起”的越南供应链将取代中国供应链并拯救全球化的说法就此打住吧。近年来，一些分析师一直在热烈讨论：这个东南亚国家能否在制造业实力和强劲出口方面挤占其北方邻国的地位。越南曾被视为美中贸易冲突的最大受益者之一，但最近越南作为“世界工厂2.0版本”的吸引力急剧消退。对寻求在越南扩大既有业务或建立新业务的企业来说，这个国家传出的一些新闻并非好消息。

(资料图片仅供参考)

不要再说什么强大的越南供应链将取代中国去拯救全球化了

1月份的工业生产大幅滑坡，就业人数也大幅下降。制造业出现萎缩，工资继续保持低位，通胀更导致收入大幅缩水。通货膨胀正在加剧。雪上加霜的是，耐克和阿迪达斯最大的制鞋商之一台湾宝成集团计划在其胡志明市工厂裁员6000 人。一堆国内事务也正导致在越南经商变得更加困难。

对跨国企业而言，这两年一直在设法克服疫情带来的困难和干扰，面临的供应链难题进一步复杂化。在新冠疫情导致生产和利润减少之后，企业已经没有多少耐心来应对更多问题。

即使外界宣扬越南具有成为全球供应链关键一环的潜力，但其一直难以摆脱“流水线而非制造业中心”的标签。与此同时，在越南的制造商仍依赖中国供应零部件。所以向价值链上游的转移并不容易。

将工厂迁往越南在很大程度上是因为劳动力成本低。越南劳动力成本已有高于其他东南亚发展中国家的趋势。越南每日快讯引述越南经济学家黎登营的话称，越南技术工人薪水已约等于老挝和缅甸的两倍，比泰国和菲律宾都要高出约30%-45%。他表示，由于近年来城镇化发展导致城市住房压力逐步扩大，越南劳动者不再简单地满足于有一份工作，一些劳动强度大、收入较低的行业普遍面临招工困难，想要“投机”的外企可能很快就不得不面临再一次产业链转移。现在企业的考虑已经不再那么简单。与此同时，印度和印度尼西亚正在成为替代越南的选项。

此外，可以肯定的是，越南的基础设施——从港口到公路和电力供应——都是围绕工业园区和经济区发展完善的，大多数制造业活动也都集中在这里。尽管如此，只有20%的道路是铺设完善的，物流能力无法匹配贸易活动发展。

如果说作为最耀眼的供应链选择，越南还难当大任的话，那么全球化的下一步发展将是什么呢？首先，中国作为世界工厂不会很快被排挤掉。中国企业正在向欧洲和墨西哥转移它们的供应链和生产设施，配合供应链近岸的发展趋势。

“越南简报”网站认为，模仿中国供应链网络将是一件昂贵的事情，越南目前还不能成为“世界工厂”，更像是为在华经营的企业做补充。在将越南视为替代目的地的同时，投资者应该意识到该国的局限性。

世界上不会有一个取代中国的新工厂，只会出现一种需要我们重新习惯的新全球化模式。

中国工厂活动令人惊叹！美国促制造业回流不奏效

英国路透社3月1日发文：中国工厂活动令人惊叹，中国本周发布的一项指数显示，随着国内生产活动在优化防疫措施后迅猛增长，2月份中国制造业活动的扩张速度超出预期，创下十多年来的最高增速。投资者对中国经济前景更加乐观。

美国政商学等各界领袖本周表示，美国近年来发起的一场旨在让制造业从中国返回美国国内的“回流”行动基本上没有奏效，企图让生产从美国的经济竞争对手转向墨加两国的“近岸外包”也尚未产生红利。

专家表示，在中国仍保持着难以复制的实力和经济优势之际，官僚主义、协调不力和更高成本，正阻碍美加墨的“近岸外包”。尽管一些供应链越来越短，但其他供应链越来越长。同时，中国在物流、人力资本、专业化和知识产权保护等方面都优于许多竞争对手——包括东南亚国家、印度和墨西哥等。

来源 海运网

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