日韩航权放开，春秋国际线开始全面复苏

2023-03-03 09:13:47 来源：雪球网小 中

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之前东南亚已经率先开始恢复，目前泰国航班已经恢复到疫情前的一半了，之所以未能全部恢复，受限于泰方地面保障能力，疫情三年，人员不足，恢复起来有一个过程。尽管航班恢复才一半，但是中泰航线的票价已经远高于疫情前了，目测票价接近翻倍了，利润大家自己去想象吧。

今晚看到消息，日韩航权也已经放开了，这意味着航班可以开始恢复了。今天的日韩恢复节奏，相当于一个多月前的泰国。可以预见到，恢复初期也是地面保障有限，航班恢复有个过程，但票价应该会非常可观。

目前行业总体看，国际航线恢复比例还很低，但是春秋的国际线已经率先开始全面复苏了，因为疫情前，泰国大约占了国际线的45%，日本占了接近28%，韩国大约占了18%，柬埔寨又占了5%，剩下就是新加坡马来西亚菲律宾香港澳门这些，目前所有国际线目的地都已经可以全面通航了，后面随着地面保障能力的建设恢复，预计在暑运前，就可以火力全开了。

当下限制春秋能力发挥的，是航班总量限制，在换季前航班量还不能超越2019年同期，但是票价已经超越2019年了，这意味着当下的营收已经超过疫情前了。换季之后，可能解除航班限量政策，天高任鸟飞，春秋二季度将迎来进一步复苏。

三季度进入暑运后，春秋的天花板将由机长的数量决定，预计航班数可以恢复到500左右，召回外籍机长可能是当下最紧迫的事了。

地面保障能力也好，机长瓶颈也好，这些都是春秋可以努力解决的事情。最不可控的航权放开已经尘埃落定，等于吃下一颗定心丸，后面就是明确复苏了。

再次重申那个观点:今年全年都是向上复苏年，一个季度比一个季度好，向上势头不支持股价向下，这个阶段是持股最舒服的阶段。今年年度利润并不重要，二季度利润比一季度利润重要，三季度比二季度重要，四季度又比三季度重要，看得是业绩环比，复苏势头，坐等大周期到来。

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