最近5年，中国的新能源汽车渗透率已经从3.73%提升至27.6%。

结合整个汽车市场份额变化，可以下个结论：中国品牌汽车，借助新能源“换道超车”已经迎来了里程碑：外资品牌集体衰落，中国品牌集体跃升。在新能源道路上走得越坚决的，受益越明显。

中国汽车市场上，换道超车的，不仅是新能源汽车本身，还有整个产业链上的变革。

(资料图片仅供参考)

最近，途虎养车发布的“轮胎新势力榜单”，就透露出了汽车产业链的新变化。我们先看下这个榜单长什么样：

这个榜单有三方面值得关注。

首先，榜单本身对于汽车用户具有一定的参考性。评价轮胎跟评价汽车一样，有一定的复杂性。而拥有超过4000家工场店的途虎养车，是国内最大的汽车后市场平台企业，根据销量、用户评价等多个维度得出的榜单，值得消费作为轮胎选购的参考。

其次，三个榜单都透露了后装用户的消费喜好：舒适静音，是广泛的用户需求点。不论中国还是外资品牌，都是舒适静音向轮胎上榜居多，而操控、越野等，并非主流用户诉求。

另外，榜单悄然透露：中国市场轮胎的竞争格局，正在悄然被全新的静音棉技术路线所改写。雷神静悦、支点静力S1、东风鹰击系列，都是中国品牌的静音棉轮胎，与缺气保用功能加持的外资品牌德国马牌UC6同步上榜了新技术榜单。这个榜单上的雷神静悦系列轮胎，光是一款产品，就悄然拥有超过8000条用户评价，位列整个途虎静音棉轮胎销量第一名。

和十年前谈及中国品牌汽车一样，当时的很多人不会料到外资品牌会像今日这样被中国品牌按在地上摩擦。但即便是最近，谈及中国品牌轮胎，很多人依然会伴有“廉价”的想象。

新能源汽车产业革命，赋予了中国品牌轮胎转型机会，产品和产业转型一触即发。

我们先看产品端。

过去的轮胎，只需要做好一两个方面的性能。舒适静音轮胎做好舒适静音即可、运动操控轮胎研究清楚怎么缩短制动距离和排水性能。但一切都伴随着电驱动革命浪潮，车与轮胎的关系发生了变化，要求轮胎的性能实现全面提升，让过去的燃油车轮胎变得不在适用。

一是车重更高了，众所周知的油改电车型宝马i3(图片|配置|询价)，和宝马X5L的整备质量差不多，电池包的重量太大了，使得轮胎先要“撑得起”，再要跑得安全。导致轮胎的载荷要求高了不少，这是过去燃油车时代，车主们都不会关注的指标。

二是轮胎更吵了，电动车本身是更安静的。但反而因为电动车本身没有发动机噪音的掩盖，轮胎的噪声变得更加突出。

三是加速更快了，电动车加速3秒、5秒都不稀奇，而静止状态起步就是全扭矩输出，导致轮胎的瞬时抓地力要求更高，磨耗也会加快。

四是滚阻更低了，为了追求续航最大化，电动车都需要选用更低滚阻的轮胎。

五是底盘更颠了，电动车为了造型和滚动惯量两方面要求，都选择了大轮毂，这就要求轮胎本身要具备更强的滤震性能，才能获得更好的舒适性。

载荷强、更安静、抓地强、滚阻低、滤震强...诸多的性能诉求互相之间都是存在矛盾的。

新的聚氨酯静音棉技术，成为应对上述问题的最优解。

在轮胎内部，加入了一层聚氨酯静音棉，这种材料本身具备良好的隔音、抑震效果，因此用做飞机座椅填充物、汽车内部的抑震材料等等。

得益于静音棉的加持，首先可以解决“更安静”和“更强滤震”的痛点。

同时，由于静音棉的存在，轮胎的花纹和橡胶配方有了更多的性能冗余。

再看产业端。

实际上静音棉轮胎并不是中国品牌首创的东西，但雷神、支点、东风鹰击之类的中国品牌，是最早把静音棉轮胎推向普及的。早在几年前，特斯拉Model 3(图片|配置|询价)刚登陆中国市场时，就有不少消费者通过特斯拉标配的米其林PS EV和韩泰K127系列认识到了静音棉轮胎这个全新的品类。

然而几年过去，米其林、韩泰们，并未将静音棉轮胎推向更广阔的的市场。不论是PS EV，还是K127，都只为少数车型提供适配，胎宽动辄235、255mm，注定大多数的车型无福消受。

反观把静音棉推向普及的雷神、支点们，提供最低195、最高255的胎面宽度，广泛适配各个级别的主流车型。

△从途虎APP上雷神轮胎的用户晒单，可以看出雷神为首的中国品牌静音棉轮胎适配的车型之广泛。

雷神、支点等中国品牌轮胎，得以后装轮胎领域“后发制人”，有两个背景。

一是需求大。截止到2022年底，公安部公布的机动车保有量超过了4亿台，我国已经连续多年是汽车保有量最大的市场。轮胎产品每3-5年就得全面替换一次，庞大的市场基础让中国轮胎厂商有不断推陈出新、技术迭代的动力。

二是产业强。一直以来中国都是轮胎生产大国。美国的《轮胎商业》，每年都会根据营业额评选全球轮胎Top 75企业，2021年，在全球轮胎企业前75强中，中国大陆占30家，中国的轮胎制造业集群是全球最强的。行业有“世界轮胎看中国、中国轮胎看山东”的说法。

轮胎作为传统制造业，在庞大的市场需求和产业基础支撑下，中国品牌雷神、支点、东风鹰击，借助规模优势，实现静音棉新技术的快速普及。

如前文所说，静音棉轮胎相比普通轮胎的综合性能更强，意味着不仅可以向上兼容动力更强的纯电动车，还可以向下兼容燃油车。我注意到，在途虎的产品晒单评论下，绝大多数的用户是丰田凯美瑞、本田CR-V、大众朗逸(图片|配置|询价)这种燃油车主，而非新能源车主。

目前，已经有相当体量的保有车主，通过燃油车认知到了静音棉轮胎的优势，到了电动时代，继续换装性能更强的静音棉轮胎，也是理所当然。

在燃油车时代，大多数的消费者是不信任比亚迪这种品牌的，而到了新能源汽车时代，比亚迪就代表了专业和专注。

静音棉也是同理。过去大家选择外资大牌，后来大家尝试了雷神、支点、东风鹰击之类的中国品牌静音棉轮胎之后，发现这些品牌既专业专注，又有高性价比。

可能很多人都没有想到，中国品牌对外资品牌的反噬，竟然是这样的一条路。

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