今天，比亚迪公布了12月份产销快报数据，比预期发布要早，原以为1月3号收盘时候发布，没想到提前到了1月3日盘前发布。

根据产销快报，2022年12月，比亚迪销量235,197辆，其中新能源乘用车234,598辆（纯电111,939辆、插混122,659辆），新能源商用车599辆；出口11,320辆；电池装机量11.152GWh。2022年度，比亚迪实现产量188.1669万辆，销量186.8543万辆（其中，新能源乘用车185.7379万辆、新能源商用车0.6115万辆）；电池装机量89.836GWh。

从比亚迪近3年新能源乘用车月度销量趋势来看，2021年5月到11月和2022年下半年以来是两波增速最猛的阶段。随着来到20多万辆的基数，接下来加速度难免会有放缓，但还是会继续保持增长的势头，这个大家应该能理解，如2022年新能源乘用车增长2倍多，2023年肯定达不到这么高的增速，假如增长1倍多）。

(资料图片仅供参考)

过去3年里，电池业务外供的量还是很少的，储能电池的量占的比例也不大，主要还是靠自身乘用车带动了电池的高增长。之所以2022年外供也不多，还是由于优先要解决自身需求。所以，过去3年的电池装机量趋势与新能源汽车销量趋势是差不多的。

根据比亚迪汽车的海报，截至2022年底，比亚迪新能源汽车累计销量已经超过了337万辆。预计2023年3月份就该第400万辆下线了，当然400万辆应该不会举办大型的下线仪式，倒是6月底前后有望举行第500万辆下线仪式。

2022年12月，比亚迪品牌销量228,596辆。其中，秦家族26,206辆，环比11月减少2100多辆，据说秦plus dmi今年很快就会换代；汉家族30,043辆，比11月份减少1,700多辆，应该是深圳工厂受到了点yq影响，不过继续稳定在3万辆以上的水平；唐家族20,165辆，比11月略微增加100多辆，继续创新高；宋家族70,079辆，这可是真的很猛，月销破7万辆了，比11月份多了将近6000辆；元家族29,468辆，稍微差点就破3万辆了，比11月份多66辆；海豚26,074辆，与11月基本持平，多了11辆；海豹15,378辆，也是与11月基本持平，多了22辆；护卫舰07当月刚上市（不到完整1个月），销量1,805辆，后面产能方面还需要爬坡；驱逐舰05销量6,107辆，比11月份多了75辆，这款车型应该是内部产能资源分配不够，还没完全释放潜力；其他车型3271辆，主要是宋MAX dmi、e3、D1等车型。

腾势品牌12月份销量6002辆，作为均价40.5万元的车型，腾势D9 DM-i 交付第3个月就能达到这样的成绩也很不错了，要不是yq的影响，12月月初说的7000辆是能达到的。10-12月，腾势D9 DM-i总共交付了9803辆，接近万辆了。

2022年，比亚迪在海外出口了乘用车55,916辆，其中新能源乘用车55,544辆（12月11320辆）。

从新能源乘用车海外销量看，比亚迪12月出口量比11月份减少了将近1000辆，个人认为可能受yq、冬季以及西方圣诞节等因素影响，2023年海外这块的增速肯定是要远远高于国内，毕竟海外基数不算高，市场潜力也很大。

1月5日就是比亚迪最高端的仰望品牌暨技术发布会了，会有一系列黑科技。从海报来看，首款硬派越野车型（代号R1）的后脸设计还是挺有个性的，尤其是尾灯很有辨识度。

明天就是2023年的第一个交易日了，祝A股来个开门红。

$比亚迪(SZ002594)$

关键词： 基本持平 很快就会 的高增长