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从全球范围来看，全球汽车市场TOP10格局在最近的4年时间里，没有发生本质的变化。但是在11-20名的座次上，则可以看出暗潮汹涌。

1、TOP2车企，依旧是丰田和大众，其中丰田今年的销量也将接近1000万辆，大众的销量则在800万辆左右；

2、TOP5车企的销量门槛，将会在550万辆以上。他们是：丰田、大众、现代起亚、通用、PSA&PCA，目前来看，除了大众和通用以外，其他车企的基本盘不在中国。因此，他们的排名在明年内依旧会相对稳固。

3、TOP10车企的销量门槛为230万辆。6-10名分别为：雷诺日产、本田、福特、铃木和戴姆勒（奔驰）。这里面，本田和奔驰销量下滑的速度可能会相对较快。

4、TOP10-20车企的排名变动相对较大。宝马、长安、上汽、长城、马自达等车企的销量排名都出现不同程度的下滑，而吉利、比亚迪、奇瑞和印度塔塔集团的排位则出现了上升。

5、从TOP20车企的全球份额来看，处于下行趋势的有：大众、通用、PSA&PCA、雷诺日产、本田、福特和马自达；处于增长态势的有：丰田、现代起亚、铃木、吉利、比亚迪、特斯拉和印度塔塔。

6、2023年比亚迪将会成为第一个进入全球汽车销量榜TOP10的自主品牌！如果不出意外的话，将会取代铃木位列全球第8名！

7、越来越多的新能源车企进入TOP20行列。2021年的特斯拉首次进入TOP20，2022年，比亚迪首次进入便超越特斯拉位列全球车企销量排名第13名，这个名次与去年的第24名相比，跃升了11个位次。

8、越来越多的中国自主品牌进入TOP20榜单。2021年有5家中国品牌进入榜单，2022年1-11月共有6家来自中国品牌进入榜单。其中吉利沃尔沃集团的排名最高，为第11位，比去年提升1个位次；比亚迪第二，为第13位，比去年提升11个位次；长安第三，为第14位，比去年下滑1个位次；上汽集团第四，为第16位，比去年下滑1个位次；奇瑞汽车第五，为第17位，比去年上升1个位次；长城汽车第六，为第18位，比去年下滑4个位次。

写在最后：

认真看看这个全球销量排行榜就会发现：

第一，新能源在全球范围来看，属于刚刚才开始的阶段。目前全球的汽车销量依旧被传统的品牌所掌控——距离，新能源的时代还远得很呢！

第二，属于中国自主品牌的时代，也才刚刚开始。吉利沃尔沃和比亚迪的销量合计，也不过400万辆。还达不到雷诺日产的全球销量——因此，中国品牌的发展空间非常之巨大！

那些动不动就担心渗透率的机构和投资者可以说是杞人忧天了。

关键词： 杞人忧天 暗潮汹涌 下行趋势