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此文是看了《成就梦想》这本书和独臂船长徐京坤的视频有感而发。

(资料图片)

从1995年的冶金大院的创业，到2022年成为全球最畅销的新能源品牌，27年比亚迪一直坚守着自己最初的梦想，直到有了今天（2022年）的成绩：

然而，比亚迪的逐梦之旅，并非一帆风顺。反对、批评、误解的声音是种伴随着比亚迪的发展。但比亚迪始终坚定地朝着梦想前进，用技术和产品推动新能源汽车市场的不断迭代，并终于成为“全球最畅销的新能源品牌”。

一、比亚迪的选择：

2003年，在国产车不被在意的年代，当的市场以燃油为主流，比亚迪则结合电池制造商的积累坚定选择了一条少有人走的路——造新能源汽车。

这在当时可谓是冒天下之大不讳，不要说新能源汽车了，国产车连燃油车都还处于跟风模仿阶段，用绝对的价格导向来赢得一点点的市场份额。选择造车？管理人员不理解、有投资者反对，有行业中人期待看笑话。当再次回忆这段往事时，王传福说：“收购当天，质疑、怀疑，纷至沓来，一个做电池的，怎么能做汽车呢？汽车和电池能比么？但当时对我们来说不是干不干的问题，而是怎么干的问题，我们已经看好了，就肯定要干！”

在如今汽车产业全面向电动化转型之时，比亚迪在新能源汽车领域深耕19年，取得如今的成绩不仅仅是专注释然，背后更是面对选择的勇气与坚持。

二、比亚迪的坚持

比亚迪是自主品牌中少有的以“技术创新”为品牌基因的企业，在比亚迪的总部有一面“技术为王，创新为本”的专利墙，上面纪录了数百件的自主专利。目前比亚迪已经申请的专利超过3万件，获批的专利接近3万件，成为中国自主乘用车品牌中，专利数据、专利布局最多的企业。

在新能源乘用车领域比亚迪也是少有的垂直整合的创新型企业，新能源车单一最大的零部件——动力电池，比亚迪自己造，并且在今年有希望成为全球装机量排名第二的动力电池生产企业；有目前集成度最高的“八合一电驱”、功率器件上有自己的IGBT和SiC组件，在动力形式上，比亚迪的第四代的DM技术——DM-i超级混动的在上市的两年时间里已经拥有超过100万消费者，在底盘上有电池车身一体化的CTB技术，有DiSuc的悬架结构，未来还有分布式四轮驱动系统等等全新的技术体系……。

其中，刀片电池、DM-i超级混动可以说是两项非常重要的技术，正是依靠这两项技术，从2020年起，比亚迪的新能源乘用车实现了从40万辆到180万辆的跨越。

而在明年1月5日发布的仰望品牌，会搭载更多颠覆性的技术，为消费者提供独一无二功能和驾驶体验，引领新能源汽车行业的再进化。

三、比亚迪的梦想

选择从电池制造到汽车制造的背后，是比亚迪的一直以来的梦想——“帮助中国解决能源卡脖子的担忧”。如今，比亚迪已经成长为一家提供新能源整体解决方案的500强企业，帮组客户解决从绿色能源的“获取、储存、应用”的全产业链的实际问题，并将新能源带向全球，立志为地球降温1℃在这条成就梦想的道路上，比亚迪的绿色梦想从未改变。

在实践梦想的道路上，全球化是比亚迪自创业以来根植于心的布局，从90年代创业之初即在全球参加展会，到1999年在荷兰正式建立比亚迪的一个海外分公司——欧洲分公司，再到成为诺基亚的第一个锂离子电池供应商。到全球做生意和做全球的生意，在比亚迪已经成为一件自然而然的事情了。

如今，放眼全球，从光伏、储能在到商用车再到乘用车，比亚迪的业务和足迹已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，400多座城市，在全球服务了数以百万计的消费者和客户。

在欧洲，比亚迪纯电动大巴已在欧洲20多个国家、100多个城市运营，2021年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单，并先后交付了包括英国、西班牙、瑞典在内的欧洲多国订单。2022年5月，比亚迪为英国巴士制造商合作伙伴提供了1000台纯电动大巴，并成功交付给英国知名公交运营商Stagecoach。在美洲，比亚迪成功中标哥伦比亚1002台大巴订单，这也是比亚迪海外最大纯电动巴士订单；并在墨西哥交付拉美最大纯电动物流卡车车队。截至目前，比亚迪在拉美累计获得超过2000台纯电动巴士订单；在北美，比亚迪纯电动大巴已交付60多个客户，占据主导性市场份额。在亚太，比亚迪大巴已成功进入日本、韩国、澳大利亚和新加坡等发达国家，足迹遍布亚太20多个国家和地区的40多个城市。在日本，比亚迪纯电动巴士市占率排名第一，并在2021年与京阪巴士及关西电力合作，共同打造的日本首条纯电动公交环线也正式运行。

2023年，我们还将会看到比亚迪在日本、印尼、德国、法国、墨西哥等全球36个国家和地区的全面交付。

写在最后

是时候打破大部分人的认知囚笼，重新认识一下比亚迪了 ！

关键词： 多个国家 市场份额 成就梦想