由诺斯洛普格鲁曼（Northrop Grumman，简称诺格）设计研发，具有匿踪性能的B-21「突击者」（Raider）轰炸机，终于在北京时间12月2日早上9点有限度公布。 它将会是下一代的美军空军主力轰炸机之一，产量可能达到145架，就如突击者之名，它将以低识别的隐形特性，突破敌方防御网，为后续的攻击与轰炸创造破绽。

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正如预期的那样，B-21 是一款气势磅礴、具有未来感的机器。虽然它的根源直接来自B-2，但很明显，这架飞机将低可观测值（LO;隐形技术）提升到了另一个层次。这里也有很多诺斯罗普LO设计的影响，包括Tacit Blue，YF-23和X-47B。

从整体上看，这架飞机明显比B-2小。这并不奇怪，我们知道这将是一个较小的飞翼设计，并且会牺牲一些武器有效载荷。

一个很好的指标是它的起落架。它是单卡车设计，而不是更大，更重的B-2上的串联双卡车设计（每个主齿轮上有两个轮胎而不是四个轮胎）。

飞机的前轮门与B-2的不同之处在于它没有中央前门，而是所有相关的门打开侧面。它们也没有像B-2那样的锯齿状边缘。

在效果图中看起来如此令人费解的挡风玻璃在现实中看起来更正常一些。事实上，它非常小，能见度非常优化，可以向上和向前查看。这对于空中加油程序是有意义的。除此之外，飞机的能见度看起来很差。侧面的小窗户，在渲染中是弯曲的，看起来就像我们最初假设的那样，可能是一个低可观测的折衷方案，它们的形状最大限度地减少了雷达可以看到它们的各个方面，尤其是从下面。了解更多关于这个功能是如何产生的，以及在B-21的设计过程中根本没有窗户被推了多远，这将是一件有趣的事情。早在 1980 年代，当挡风玻璃及其内部可着色（用于突然核爆炸）可拆卸窗格的问题普遍存在时，也有关于 B-2 没有窗户来最大化 LO 的严肃讨论。

飞机确实是很浅的灰色！这一点至关重要。正如我们之前多次指出的那样，B-21的可观测能力非常低，其更广泛，更折衷的任务集可能会在白天投入使用。这些颜色恰恰指向这一点。随着飞机的成熟，这种情况可能会改变，但在这个时候，似乎将隐形轰炸机操作锁定在黑夜中的时代很快就会结束。

宽带，非常低的可观察设计线索非常明显。整个飞机，正如我们所看到的一样，融合得非常流畅。单个要素和高程变化完全最小化。进气口是飞机开发过程中的主要挑战，非常了不起。它们似乎无缝地融入了飞翼设计，最大限度地减少了对它们的视线以及对飞机流动的、几乎像炮弹一样的极低可观测机身的干扰。在特写镜头中，几乎看不到内部管道支撑柱或空气分离器。与B-2相比，这是一个启示。

在任何地方都看不到任务传感器、空气数据传感器或通信阵列的孔径。事实上，根本没有看到沉重的面板接缝。在驾驶舱窗户周围和特写照片中的其他一些区域可以看到一些胶带接缝，但这些实际上是最小的。新的材料科学、结构和设计能力意味着可以建造和组装非常大的复合材料部件，从而最大限度地减少机身部件的数量，从而减少对许多接头和接缝的需求。这与LO涂层和结构的重大进步相结合，大大降低了与低可观测飞机相关的高维护成本和长时间停机时间。更少的接缝和面板将是该解决方案的一部分。承重传感器本身是机身的一部分，可能（并且可能是）B-21启示性设计的一部分。

没有像 B-2 那样锋利的“喙”。相反，正如我们之前所假设的那样，这架飞机似乎在其前缘具有更多的“鸭嘴”直架，以最大限度地提高LO质量。

我们仍然不知道B-21的平面形状到底是什么样子，尽管它很可能类似于我们已经知道的，它可以追溯到早期的B-2 / ATB设计（阅读更多关于这一点以及B-21的潜在飞行能力在这里）。排气管可以说是LO设计中最敏感的部分，也是一个完全的谜。此外，这只是第一架机身，随着它进行首次飞行，我们可能会看到其功能的其他变化，尽管性质很小。但诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）强烈强调，这架飞机具有开创性的生产代表性，因此究竟会发生多大变化尚不清楚。而且我们不知道这架飞机上甚至安装了什么系统，尤其是任务系统。

这架飞机显然是一种非常高效的设计，它将有助于它必须飞行的大范围。我们还在这里看到这种设计的内部容积是多么慷慨，这也将适用于非常远的距离。它还必须能够携带至少一个GBU-57 / B大型弹药穿透器（MOP），或大约B-2有效载荷的一半。显然，那里有很大的空间来实现这一目标，同时也具有高燃料分数。虽然我们只是在二维上看到它，没有深度，但两个飞碟焊接在一起的飞机横截面在正面观看中非常明显。虽然它甚至比B-2小得多，但它看起来仍然气势磅礴。侧面，我想它看起来会非常不同，尽管没有B-2的锯齿状尾翼，B-21的长度可能会按比例更大一些。它看起来仍然会像它的哥哥姐姐一样奇怪地小。

这仅仅是个开始。我们对编织在这个设计中的科学和创造力知之甚少。需要数年时间才能形成其中大部分的整体概念。即使在今天，B-2的许多元素仍然处于黑暗之中。无论如何，这是非常令人兴奋的第一步。

多年来发布的少数官方 B-21 Raider 渲染图中的最后一张，除其他外，展示了奇怪的驾驶舱挡风玻璃布置。

总体而言，诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）将B-21吹捧为世界上第一架真正的第六代隐形飞机，当谈到其雷达和其他特征时，这将与其雷达吸收皮肤下方的先进性有很大关系作为其外部塑造。可维护性和可持续性要求也是B-21的首要设计驱动因素。像B-2这样的隐形飞机上的皮肤和结构历来非常昂贵且维护复杂，通常会导致低可用性，B-21旨在打破这种范式。

当谈到飞机的全部作战能力时，存在许多问题，包括它是否可能具有新的，有点新颖的低可观测能力，以及在交付时飞行员可选的程度。在无人模式下作战的能力是空军为远程攻击轰炸机（LRS-B）计划制定的关键要求之一，该计划已经开发了突袭者。

长期以来，B-21似乎极有可能更像是一个多用途平台，而不是纯粹的轰炸机，它将具有重要的电子战，情报，监视和侦察（ISR），通信中继和其他能力。甚至有人讨论过突袭者具有空对空战斗角色的可能性，即使只是以防御方式。它还假设它将为具有高度自主性的联网无人机组扮演“四分卫”的角色。

飞机的许多部件，其中一些据说是成熟的，这也是一个谜。过去曾有人猜测从F-35等其他飞机上移植各种发达的航空电子设备。基于激光或其他类型的主动反导弹保护系统可能会出现在轰炸机的未来，至少在未来的某个地方，无论其初始能力如何。我们知道机身及其子系统旨在适应数十年服务期间的显着增长。我们所知道的是，B-21将成为现在已有35年历史的B-2精神的直接继承者，融合了自几十年前该飞机亮相以来的所有经验教训和技术进步。在某种程度上，诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）有机会建造B-2“2.0”，使这个概念成为可能。

诺斯罗普·格鲁曼公司表示，Raider“采用下一代隐形技术，先进的网络功能和开放系统架构开发”，并且“将通过数据，传感器和武器的高级集成提供能力和灵活性的新时代”在本周早些时候的新闻稿中。在单独的采访中，诺斯罗普·格鲁曼公司航空系统部门总裁汤姆·琼斯吹捧轰炸机支持美国军方更广泛的联合全域指挥与控制（JADC2）愿景的能力，该愿景侧重于将先进网络和相关能力整合到未来的行动中。

空军还明确表示，B-21是远程打击系统系列的一部分，其全部范围一直处于保密状态。它当然包括新武器，例如B-21和B-52能够携带的未来核武装隐形远程防区外（LRSO）巡航导弹，以及传感器和其他任务系统，甚至可能直接包括其他隐形有人和无人驾驶飞机的工作。目前尚不清楚这些计划自直接开发开始以来发生了多大变化。

无论如何，B-21突袭者将成为美国战略轰炸机部队的关键组成部分，在未来几十年内，与重新引擎和其他升级的B-52轰炸机一起，提供核威慑和常规打击能力。空军官员过去曾明确表示，他们认为“突袭者”对于确保美国面对国中不断增长的战略武库的威慑能力尤为重要。这也是美国常规武器战略的核心，即在反介入/区域拒止作战环境中远距离与国中进行军事对抗，就像未来太平洋战争中可能经历的那样。

美国空军预计在未来几年内，最终将用B-21取代所有现有的B-2“幽灵”隐形轰炸机以及摆翼B-1。空军希望在20世纪20年代中期开始接收作战突袭者，这些轰炸机的第一个中队将驻扎在南达科他州的埃尔斯沃思空军基地。其他单位将在密苏里州的怀特曼空军基地和德克萨斯州的迪斯空军基地跟进。

B-21 将成为 B-2 的继任者，不仅在替换它方面，而且在迭代从该计划中吸取的经验教训方面。

B-21机队的总预期规模尚不清楚，每架机队以及整个项目的成本也不清楚。根据彭博社今天早些时候的一份报告，空军表示，估计的平均单位定价（不考虑研发成本）目前仍低于5.5亿美元的目标，即2010财年美元，这是LRS-B计划要求的一部分。这意味着B-21目前的平均预期单位成本应不超过6.92亿美元（按2022财年美元计算）。

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