行文之前，先说说上周融资融券账户内的收益与占比情况：

某方占比60.78%，成本22.80元，盈77.92%

某联占比32.61%，成本32.72元，亏4.05%

【资料图】

某苏占比5.22%，成本6.40元，亏1.25%

某华占比1.39%，成本17.18元，亏6.44%

有朋友注意到某方成本一下子很低了，这是由于转增股本与派息后形成的最新成本。从这里是不是也能看到长期持有成长股的魅力？

持仓据第二位的某联上周减亏不少，曾经一度亏10%以上，截止到上周五仅仅亏损4.05%了。有明眼人早就看出来，表面看某方占比61%，某联占比33%，只不过是因为某方涨幅大了就显得占比大了，仅仅就二者投入资金算，二者投入是差不多的，接近1:1。

虽然某联亏损了很长的时间，但是始终也没有焦虑过。不仅没有焦虑过，只要有点融资额度还要不断地零敲碎打去补仓。

昨晚看了一下东财的人气排名，某联一日之间，排名从1300窜到了170，真是大飞机上天，人气也跟着上天啊。

昨天10:32分C919从上海虹桥起飞，12:31顺利降落首都机场，这是一次划时代的飞行，为了这一天，无数航空人付出了多少心血和汗水，从满头青丝到鬓边飞雪。学习委员mmd2008在微信群里说，她是饱含热泪看完了首次商飞的视频。我相信每一个热爱祖国的人都会为此感到自豪和骄傲。

心情平静之后，马上想到周一市场的大飞机板块该如何演绎呢？某联如何演绎呢？

我的想法是，先看整个板块的强弱程度，如果整体非常强，冲高不见回落，则某联可以按兵不动，尤其是某联，我个人觉得可以在获利的前提下不动或者少动。即便涨停了，也不太建议把手里的某联清仓。涨停价大约是35.56元，我的想法是即便到了35.56元，某联仍然是低估的。既然低估，也不必卖。如果手痒难耐，实在想做个“高抛低吸”，那就少卖一点我觉得没啥大问题。

有道是“兵者诡道也”，大飞机哪天商飞，你我是真的不知道，但是我想某联一定是知道的，或者说某联的市场主力一定是知道的。如果我们回头再看，主力的运作是不是都在围绕大飞机的商飞时间在运作？前期高点就是35，然后一路阴跌到现在，在我看来，这几个月的阴跌都是在低吸筹码，等筹码收的差不多了，恰好也到了商飞的时间节点，然后今天某联大涨，极端的话来个涨停重回到35，会不会就是抛盘如雨？

我们把主力在跌势中或者盘整中吸筹叫“潜收集”，意思是“潜伏”状态下“悄悄地进村，打枪地不要”就把筹码收集了，但这种收集有个缺点，就是旷日持久，非常之慢，在用这种方法收集到一定程度以后，就很难再收到了，因为浮筹越来越少，这时候利用前期砸下来的深坑，再猛拉一把，把这个深坑填上，这时候就抛盘如雨了，虽然此时收集的成本上来了，但是主力随便买啊，此之谓“强收集”。也就是拉高吸货，对于某联来说实际上也没有拉高，是利用砸下来的深坑再收回去吸货，但是给散户的错觉是涨了很多。

如果我们能把这个看明白，那么今天某联即便大涨，那也是“舌如利刃口若悬河，安能动我心哉？”

(个人观点仅供参考据此操作风险自担）

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