捷豹将在2025年成为电动品牌，而新电动时代的首位成员将是一款四门GT，紧随其后的还有另外两款车型，间隔仅一年多。起价为100,000英镑(约合124,000美元)，捷豹品牌将自己定位为宾利战斗机。

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捷豹正在经历其历史上最艰难的时刻之一。根据Carsalesbase的数据，这家英国公司已经失去了很大的市场份额，到2022年，它仅在美国销售了9,668辆汽车，在欧洲销售了23,606辆汽车。

2020年7月任命的捷豹路虎前首席执行官蒂埃里·博洛雷(ThierryBollore)于2022年底被解雇。2021年，捷豹停止了未来XJ电动轿车的计划，因为该车处于相对先进的开发阶段。同年，捷豹在博洛雷的领导下启动了Reimagine战略计划。

新任首席执行官阿德里安·马德尔再次确认，捷豹路虎将实施Reimagine计划，这家英国汽车制造商将在2030年之前成为电动汽车为先的现代豪华汽车制造商。该计划还要求捷豹路虎在2025年之前恢复盈利并实现双倍增长。到2026年，税前利润将达到数字

。为此，捷豹路虎将在未来五年内投资150亿英镑(186亿美元)，用于升级其工厂、模型程序、自动驾驶、人工智能和数字化。不过，这家英国制造商并未说明将向捷豹分配多少资金。

生产和工厂将重组如下：

位于伍尔弗汉普顿的发动机工厂将成为电力推进系统的制造中心，名称已更改为电力推进制造中心;

位于默西塞德郡哈利伍德的工厂将成为仅生产电动车型的工厂;

目前组装捷豹XE、XF轿车和F-Type跑车的CastleBromwich工厂将转型为冲压工厂。

据英国《汽车》杂志报道，捷豹路虎也确认了到2028年在欧洲建设电池工厂的计划，但地点尚未确定。然而，捷豹路虎声称它已经解决了电池供应商问题，现在有足够的电池用于新款捷豹车型和将于2024年推出的新款电动路虎揽胜。

捷豹和路虎将使用完全不同的电动平台。路虎将依赖两种架构：

即将在哈利伍德生产的路虎揽胜极光的EMA(电气化模块化架构)。

RangeRover和RangeRoverSport的MLA(模块化纵向架构)，可用于常规、插电式和全电动推进。该平台将支持首款电动路虎揽胜，该款车型将于2024年推出，并将于2023年下半年开始接受订购。

捷豹将拥有自己的电气架构，称为JEA(JaguarElectrifiedArchitecture)。将在其上开发三款电动车型，其中第一款将是四门GT。它将有700公里(430英里)的续航里程，几乎是当前I-Pace提供的246英里续航里程的两倍。新款四门GT将于2024年亮相，将于2025年开始交付。它将与路虎揽胜和路虎揽胜运动版一起在索利哈尔工厂生产，起价将超过100,000英镑(约合124,000美元).

随后将推出另外两款车型，捷豹尚未发布任何细节。随着转向电力驱动，捷豹品牌的定位将更高，并将与宾利展开竞争。

JLR的设计主管GerryMcGovern教授告诉英国汽车杂志，三个设计师团队在相对较短的时间内创造了18个未来四门GT的原型。麦戈文说，重塑捷豹品牌是他职业生涯中最大的挑战，他的职业生涯始于1978年的克莱斯勒。

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