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10月13日，在尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》之后，懂车帝测试员“懂车大柯基东门”在微博上发帖表示质疑：静态加载与动态加载不能直接划等号。

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尊界汽车当日早间发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》。说明显示，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标要求，检验至纵向力3000N后未出现裂纹和损坏。

据媒体最新报道，该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行。

这对于当前处于舆论漩涡中心的江淮汽车来说，无疑是一针强心剂。

当日早盘，江淮汽车（600418，SH）低开2%后快速反弹，盘中一度暴拉，最高涨幅接近9%。

不过，据新京报贝壳财经报道，某车企整车产品副总工程师梦威指出，“国家标准没有要求力以极快的速度加上去。用一两秒缓慢加到2000N，和人遇到紧急情况零点几秒‘啪’一下把2000N砸上去，这是两个不同的实验，制动踏板需要承受的力也不一样，设计支架的人需要想到这一层。”

产品结构设计工程师安昕补充了一个角度：“车辆在静态还是动态，制动踏板承受的力有所不同，尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试。施加力的速度是快还是慢，也非常重要。”

10月12日，有市场消息称，鸿蒙智行超豪华SUV考虑给赛力斯做，尊界放弃SUV计划。对此，江淮汽车内部人士表示，这是不实消息。

根据此前公开消息，尊界SUV新车2027年年初有望上市。

10月12日，江淮汽车发布的产销快报显示，公司9月产量32533辆，同比减少2.17%，销量27201辆，同比减少18.69%。其中新能源乘用车产量3178辆，同比减少13.62%，销量2932辆，同比减少18.85%。

江淮汽车预计将于10月31日发布2026年三季报。

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