《南京市未成年人保护条例》自5月1日起实施——条例第二十四条规定：父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，应当安排其在后排座位就座;携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭用车的，应当配备并正确使用儿童安全座椅。

目前，上海、山东、深圳都已相继立法。

2015年南京16岁以下儿童交通事故大数据显示：在交通事故的伤亡中，涉及未成年人的事故占总伤亡事故的4.7%。但是未成年人伤亡人数占事故总伤亡人数的6.5%。

世界卫生组织的数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。欧美国家安全座椅使用率在90%以上。

事件回顾

4月19日，南京312国道仙林高铁站附近两小车相撞引发交通事故，由于没有配备安全座椅，一名1岁的宝宝在事故中休克。

另一起事故发生在4月20日金丽温高速，事故造成近半个车身损毁，事故也造成道路设施严重损坏。幸运的是，车内5岁的宝宝没有受到伤害，因为儿童安全座椅保护了她。

安全座椅如此重要，那么家长在选购过程中应注意什么?

读懂认证、测试

3C

3C是国家标准，于2015年9月正式实施。没有3C认证的座椅是不能在国内出售。

ECE

ECE是欧洲的官方标准

在欧洲，任何一家生产儿童安全座椅的厂商在未获得ECE标准的认证前是不允许上市销售的。ECE标签是由UNECE“联合国欧洲经济委员会”统一配发的。

ECE标签上各行文字分别是什么意思呢?

以上以Kiddy安全座椅ECE认证标签为例

ADAC

ADAC的碰撞测试比较严苛,自助抽样市场上任何汽车用品，且每款产品仅有一次测试机会。

碰撞测试采用的汽车行驶时速是64km/h (加速度峰值约37G，为几个测试中最高)。在这样的碰撞速度下，座椅和宝宝产生的惯性会大大增强。

ADAC测试评分分值越小代表安全系数越高。

ADAC对儿童汽车安全座椅测评是从安全性、设计结构等方面进行，其分值为0-5.5分，分值越小代表安全系数越高：

安全座椅材质

在用认证机构的标准备挑出备选的几款产品后，我们就可以前往实体店亲自鉴别。

在对比触碰手感之前，我们还需要学习一些理论知识。

通常情况下，产品们会自称使用抗震材质是EPS、EPP、EPE等等。

它们的区别是——从抗震性能上来看依次这样排列：

蜂窝>EPP>EPS>EPE

EPE:俗称“珍珠棉”，一定配比下可用作减震材料，成本较低，较环保

EPS:较好的减震材料，一般的自行车头盔中运用此材料保护头部，易断，无法回收和降解，对环境危害较大。

EPP:高结晶型聚合材料，减震效果相当好，强度、耐热性和降解能力都很好，折不断，但成本较高。

蜂窝：一种复合材料，常用于航空航天业，强度重量比和刚性重量比在已知材料中均为最高，是最顶级的减震材料，成本高。

在选购中，可将座椅布套拆下看里面的使用材质。

减震材质并非越钢性越好

比如，汽车保险杠通常采用钢性极佳的材料，迎接碰撞，而与保险杠链接处的材质则选用EPP及易折性材料，以吸收并减少作用于人体的能量。

毒性测试

安全座椅表面直接与宝宝接触，产品是否通过毒性测试非常重要哦。例如来自PiCA、BV、SGS、ITS的实验室测试。

安装方式：五点式还是前置护体？

在ADAC的多角度的直线碰撞测试中，前置护体对婴幼儿的头部和颈椎保护优势明显——因为4岁前的宝宝脊椎处于半脱臼状态，当遇到碰撞或急刹车时，较重的头部由于没有保护或承托，会在惯性作用下前移，而这部分能量都由宝宝的颈椎去随，很有可能造成颈椎损伤。

使用前置护体后，让宝宝的身体有一定的伸缩和弯曲空间，并通过前置护体进行缓冲，减少颈部所承受的冲击。

首次使用时为什么五点式安全带宝宝更乖更愿意配合？

前置护体与宝宝身体贴合部分面积大，当第一次看到这样一个大块头贴上来，宝宝应该不会太开心吧!需要父母引导和哄，几次下来，宝宝会适应前置护体并且比较乐意在上面动手做些小游戏或者干脆在上面睡觉。